Sin duda, China, batería de litio de la automoción está todavía en desarrollo. Según Roland Berger predice que, además de China, los próximos cinco a siete años, el mundo tendrá 6-8 a gran escala para apoyar la comercialización de electricidad planta de baterías de vehículos para sobrevivir.Batterie D600


"A medida que el gobierno se ha derramado en de las políticas de apoyo, capital de riesgo y otros capitales privados de China, China litio automotriz consolidación de la industria de la batería no es inminente, el futuro tendrá una gran escala, BYD Company, ampliar gradualmente el poder de Dios, etc., sino que también lo hará Hay un gran número de pequeña escala fábrica de baterías no conviven. "dijo Roland Berger periodistas.

Según Zhong-Dong Li, presidente de pronóstico Henan Huanyu, el país cuenta ahora con fábrica de baterías casi trescientos litio, otros dos años, que también pueden ser más de 200, pero tal vez el resto de la década sólo alrededor de veinte grandes Parte más morirá.

En Li Zhongdong opinión, la historia siempre se repite, la industria de la batería interna experimentó tres bautismo. "A principios de 1990, las baterías de níquel-cadmio, a mediados de la década de 1990 baterías de níquel-hidrógeno, a finales de 1990, las baterías de teléfonos móviles baterías de litio, se apresuran a la baja de los cientos, sólo duran decenas, y ahora la batería de litio de la automoción es lo mismo. "

"Automotriz estado de litio quo de China es que la inversión, proyectos de investigación, los fondos del estado como la pimienta negro aspersión como dispersa, no forman juntos, todos nos hacemos la gama baja, media docena de niveles. Por el contrario, si la formación de una fuerza, se puede acelerar el proceso a. ", dijo Dong en conclusión.2133 Mini-Note batería"Los nuevos materiales incluyen fosfato mucho más de moda positiva electrodo de litio actual hierro, la industrialización de los Estados Unidos hace una década, y ahora el fosfato interna de litio y hierro para satisfacer los requisitos de los coches pequeños, mucha inversión ciega y la construcción." Dijo Dong Ming. "Los materiales de la generación anterior, que han sido masticado, la fuerza organizativa real para desarrollar la próxima generación no lo es. Por el contrario una gran cantidad de material seleccionado en el extranjero, aunque muchos no forman la industrialización, pero el lanzamiento, por lo que a diferencia del enfoque doméstico, lanzó un montón."PC764


Además de la investigación y el desarrollo fuera del material del núcleo del fenómeno dependiente de las importaciones de litio es muy prominente. "Ahora dos cosas, casi en su totalidad por las importaciones, es una membrana. Una de ellas es que el electrolito sal, el electrolito es un compuesto de litio, y luego se disuelve en el disolvente orgánico para formar un líquido, disolventes orgánicos que tenemos, nosotros los chinos tienen sal , pero la calidad no es suficiente. "Dongming Jiang subrayó que" el alto costo es una cosa más aterradora es que el suministro se puede interrumpir en cualquier momento. "VGP-BPS2A


La autoridad del informe de la industria de la batería de litio mostró litio clave en material de cátodo de fosfato de hierro de litio, cada sección de los coches eléctricos tienen unos 200-300 kilos de baterías de litio, baterías de litio requiere 60 kilogramos de fosfato de hierro de litio, un millón anual coches eléctricos necesitarán 60.000 toneladas por año de fosfato de hierro de litio.
ThinkPad T60 batería

Pero la capacidad de producción global actual a ser investigado es de 1500 toneladas, la oferta potencial y la brecha de la demanda es muy grande, lo que lleva a los márgenes de fosfato de hierro de litio de hasta un 70%. Por el contrario, los nuevos vehículos de energía ordinarias es el margen de beneficio sólo alrededor del 20%, el margen de la batería del margen de beneficio del 30% al 40% es el material más alto de la batería, material de cátodo es ahora el núcleo del desarrollo de la cadena de la industria de baterías de litio.

Un proveedor mundial de fosfato de hierro de litio, incluyendo los Estados Unidos A123, Valence, Phostech Canadá, energía Taiwan Long Park, el poder Li Kai, Hisashi Kazuhiro Seto sofisticada ciencia y la tecnología. 2008 la oferta mundial es de sólo 1.500 toneladas, el mayor proveedor es A123, suministrado 750 toneladas, suministro fabricantes nacionales es de sólo unos pocos cientos de toneladas. Las estadísticas del público, el fabricante nacional de hierro de litio fosfato de la capacidad de producción de alrededor de 6.400 toneladas, pero el número real es mucho menor que los números de la capacidad de producción.